最近新塘站挂牌了，看样子广汕高铁离开通不远了，但看样子没用，还是去看看轨道搞得怎样了比较接近现实。今天我们就来一起看看新塘站东西两端的轨道工程进展如何。以下现场照片拍摄于2023年5月3日。
上图的正前方是新塘站，高架是广汕高铁正线，地面轨道从左到右分别是广深城际（广深1，2线线），广汕高铁动车走行线线并行。其中动车走行线往新塘方向是还没接通的，放大看看:
上图的沙土路就是动车走行线的线位，前方就是刚才轨道铺到的地方。照片中间的桥墩是茅山大道跨铁路工程。在这里转身看看，身后是往新塘站方向:
上图中间是跨永和河桥，再往前走就是瑶田涵洞段了，也就是广汕高铁高架落地段，如下图:
细看照片地面有轨道6条，最左边的两条为广深城际（广深1，2线），上个月从过渡线转换过来了，向照片前方通往新塘站城际场，已是正式轨道;中间两条为广深3，4线，向照片前方通往新塘站普速场，为正式轨道，目前等待从过渡线接入;右边两条为过渡线，向照片前方通往新塘站广汕场，目前为普速车货车临时通行。
上图中间就是广深3，4线正式轨道。下方为过渡线，后续将拆除新建动车走行线。
上图左边就是广汕正线，应该是要等瑶田路跨铁路转体桥主体完成才能继续施工。转体桥南半幅主体完工待转，北半幅主体在施工中，看样子接近完工:
再去新塘站西端看看，照片在纵一路上拍摄，先看纵一路西边，也就是新塘站往广州东站方向:
上图正前方是广州东站，轨道从左往右分別是广深城际（广深1，2线），普速场停车线线线过渡线线即将完成过渡线到正式线转换:
即使城际场和普速场轨道正式轨道可以通行，列车也是不能停靠的，涉及站房工程，信号工程等等，还是要等高速场完工，才能一起联调联试，一起开通。
高速场轨道要拆除重建，预计时间要2至3个月，按5月底能开始，新塘站轨道工程最快8月完工，预计此时站房也差不多了，验收联调联试按3个月算，也就是说广汕高铁最快11月可以试运营。那么大家觉得2023年12月28日可以期待吗？
